前言
隨著我國以“智能建造”“智能裝備”“智能運營”為代表的智能高鐵建設(shè)進程的逐步推進，智能高鐵“泛在互聯(lián)”的要求對車地?zé)o線數(shù)據(jù)傳輸提出了巨大帶寬的需求，同時由于高鐵列控系統(tǒng)對車地?zé)o線數(shù)據(jù)傳輸?shù)母呖煽啃砸?，催生了鐵路無線通信向更高傳輸速率的下一代寬帶通信系統(tǒng)升級、建設(shè)鐵路5G專網(wǎng)（簡稱5G-R）的需求。5G-R使用更高頻段、更大系統(tǒng)帶寬技術(shù)的同時也帶來了整個系統(tǒng)能耗顯著增加的問題。據(jù)GSMA統(tǒng)計，5G無線基站占通信系統(tǒng)整體能耗超過73%；據(jù)我國工信部預(yù)估，2035年，中國數(shù)據(jù)中心和5G基站設(shè)施的碳排放總量將達2.3-3.1億噸，約占中國碳排放的2-4%。因此，解決5G基站的高能耗問題，同時利用綠色能源有效降低碳排放，推動鐵路的綠色發(fā)展，助力國家“雙碳”目標的如期實現(xiàn)，是目前鐵路通信行業(yè)亟待解決的核心問題之一，針對5G基站的節(jié)能研究和技術(shù)創(chuàng)新是十分必要的。
2023年2月28日至3月1日，由中鐵第四勘察設(shè)計院組織的國鐵集團《鐵路5G-R基站綠色化運行技術(shù)研究》開題會在北京召開，海悟作為本重點課題的合作單位，應(yīng)邀參會并參觀學(xué)習(xí)和技術(shù)交流。
參觀學(xué)習(xí)
1、首鋼大跳臺疊光試點站
中國鐵塔北京公司的工作人員現(xiàn)場講解首鋼大跳臺通信基站的智能直流疊光系統(tǒng)工作原理及關(guān)鍵技術(shù)。作為新能源應(yīng)用的試點站，光伏發(fā)電量可占到該基站全年能耗的10%。
2、中國鐵塔產(chǎn)業(yè)園
在工作人員的帶領(lǐng)下，海悟團隊同各位領(lǐng)導(dǎo)、專家一起對中國鐵塔產(chǎn)業(yè)園區(qū)、監(jiān)控中心和綜合展廳進行參觀學(xué)習(xí)，進一步感悟中國鐵塔的“共享協(xié)同發(fā)展”理念，體會其“共享競合的鐵塔模式”，讓我們受益匪淺。
技術(shù)交流
《基站疊光技術(shù)方案及標準化產(chǎn)品研究》項目研究成果匯報
作為海悟長期業(yè)務(wù)合作伙伴，中國鐵塔勇于探索，開拓創(chuàng)新，在技術(shù)交流會上分享了公司為落實“網(wǎng)絡(luò)強國”“數(shù)字中國”戰(zhàn)略上所付出的努力以及取得的豐碩成果，《基站疊光技術(shù)方案及標準化產(chǎn)品研究》更是為本次國鐵集團重點課題的研究開展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
《鐵路5G-R基站綠色化運行技術(shù)研究》開題匯報
國鐵集團《鐵路5G-R基站綠色化運行技術(shù)研究》開題會如期舉行，鐵路、通信領(lǐng)域、高校及課題合作單位的領(lǐng)導(dǎo)和專家到會指導(dǎo)，經(jīng)過激烈的思維碰撞和技術(shù)交流，專家組一致同意通過開題評審。
本課題符合國家“雙碳”戰(zhàn)略和信息通信行業(yè)綠色低碳的發(fā)展要求，研究成果為綠色化鐵路5G-R基站設(shè)計、建設(shè)、標準體系構(gòu)建提供支撐，對鐵路5G-R基站綠色化運行技術(shù)的工程推廣具有重要的指導(dǎo)意義。海悟作為本重點課題中《基站機房空調(diào)智能管控技術(shù)、新風(fēng)節(jié)能技術(shù)融合應(yīng)用方案研究》的牽頭單位，后續(xù)將全力配合鐵路5G-R基站試點的研究工作，確保課題有序開展。
